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在发展建设日新月异的今天，桥上无缝线路新轨高架无缝线路的铺设修建已进入日程。国家"八五"科技攻关项目"高速铁路线路桥隧设计参数选择的研究"中提出：为减少高速铁路的轨道振动与轮轨冲击作用，高速轨道应消除钢轨接头，铺设超长轨节无缝线路。 无缝线路钢轨在高架结构上的受力状态不同于路基，由于温度变化，梁部将产生伸缩力；在列车活载的作用下，梁部还将产生变形。因此桥上无缝线路的钢轨承受着路基所没有的附加力、纵向力的作用。即梁的挠曲变形将使钢轨产生挠曲力；梁的伸缩将使钢轨产生伸缩力，此外，一旦钢轨折断还将产生断轨力。这些力还反作用于梁部、支座与墩台。 本课题根据梁轨相互作用原理，将轨道结构和高架结构作为一个统一的整体系构造力学模型，使用高级编程语言Visanl Basic6.0 编写生成运用软件，运用该软件对钢轨的伸缩力和挠曲力的主要影响参数进行数字模拟测试。得到了各项参数在不同状态下的伸缩力和挠曲力以及它们作用下钢轨位移的数值及曲线图，供桥上无缝线路伸缩力和挠曲力主要影响参数的合理选用作参考，以期促进桥上无缝线路技术的快速发展。
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中“梁系高架无缝线路模拟CAI”相关内容
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